Mercedes-Benz Unimogs används av militära styrkor i olika länder, brandkåren och tjänstefordon, jordbruksindustrin och inom skogsbruk. Massproduktionen påbörjades 1948 och pågår fortfarande. 1951 togs produktionen över av Daimler AG. För närvarande monteras dragbilarna på fabrikerna i Tyskland, Turkiet och Argentina. Tack vare den höga markfrigång fungerar dessa bilar utmärkt i terräng, även genom vatten, våtmarker eller snö. Modellen kom med i Guinness Rekordbok som fordonet som kan köra upp för en 45 ° sluttning. I USA och Canada såldes den här bilen under märkesnammnet Freightliner.

U25 70200 (1948–1951)

Dessa fordon var ganska små: dess längd var på 3,520 mm, bredd - 1,630 mm och höjd - 2,020 mm. De monterades för hand och förseddes med rigida banjo axlar och en låsningsdifferential.

U25 2010 (1951–1953)

Det fanns fem olika varianter som skilde sig från varandra genom till exempel att det fanns ett bromssysstem till släpet eller lyftutrustning. Alla fordon var utrustade med en nedfällbar topp.

U25 401 (1951–1956)

Tillverkaren erbjöd modeller med öppen och stäng förarhytt. De hade ett släp med en area på 15000 x 15000 mm designad för en nyttolast på upp till 1,000 kg.

S404 / 405 (1955–1980)

Små Mercedes-Benz Unimog truck som tillverkades med både stängd tvådörrars och öppen förarhytt. Den senare hade en nedfällbar överdel och en endelad vindruta.

411 (1956–1974)

Dessa fordon fanns tillgängliga i tolv olika varianter. De var olika beroende på olika storlek på hjulbasen (1,720, 2,120 or 2,570 mm), ifall de hade en hopfällbar överdel, typ av förarhytt, etc. För en extra avgift var det också möjligt att köpa särskilda accessoarer så som gräsklipparutrustning.

S406 (1963–1989)

Dessa är de första medeltunga Mercedes-Benz Unimog lastbilarna. Fordonet bruttovikt hos modellerna tillverkade 1971 var på kring 3.6 ton. Fordon av denna generation utrustades med en vattenkyld motor och ett driktekt bränsleinjektionssystem.

421 (1966–1989)

Fordonets bruttovikt ökades: nu var en 3.7 - 4.1 ton. Motorerna hade bränsleinjektion i förförbränningskammaren.

425 (1975–1988)

Dessa är stängda två-axlade lastbilarna med turboladdade motorer. De första fordonen presenterades på DLG motorshow i Frankfurt am Main 1974.

435 U1700 / U1300L (1975–1993)

Dessa fordon är mellantunga lastbilar. Dess bruttovikt ligger på mellan 7.5 och 8.5 ton, hjulbasen var 3,250, 3,700 eller 3,850 mm. Dieselmotorer utrustades med rekta bränsleinjektionssystem och kunde även utrustas med en turboladdare utan en laddluftkylare. Förutom det installerade tillverkaren en på- och avslagbart fyrhjulsdrift och pneumatiskt bromssystem.

408 U90 (1992–2001)

Tillverkaren utrustade dessa fordon med en uppdaterade turboladdade OM 602-motorer med en EDC Bosch-pump och ett direkt dieselinjektionssystem. Förutom standardmodellen med en 2,455 mm hög förarhytt erbjöds även en större version med en höjd på 2,5909 mm.

405 (2000–present)

Tillverkaren har tillämpat Vario Pilot-teknologin som gör styrningen av fordonet lättare även i extrema förhållanden. En stor mäng plast används i tillverkningen av förarhytten och dess exteriör är designad på så sätt att det ökar dess sikt så mycket som möjligt. 2013 fick fordonet ett ansiktslyft. Sedan dess överensstämmer motorerna i enlighet med Euro 6 utsläppsstandard.

Autodoc.se - en onlineshopp med lastbilsdelar.

I vår onlineshopp kan du köpa reservdelar till Mercedes-Benz Unimog till ett riktigt bra pris. Låga priser, kampanjer, möjligheten att få gratis leverans är fördelar som alla våra kunder får ta del av. Välj högkvalitativa bromsskivor och bromsklossar, oljefilter och andra bildelar från vår praktiska katalog med reservdelar till Mercedes-Benz Unimog och gör en beställning. Handla online på Autodoc.se snabbt och billigt.